Washington D.C.—”Hey Hey, Ho Ho, ‘Cobrar la Tarifa’ Tiene que Parar” fue el grito que dio inicio a una manifestación de más de 100 trabajadores del transporte de ATU 689 frente a la sede de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA, por sus siglas en inglés), justo antes de la reunión mensual de la junta directiva. Miembros del Partido Laboral Progresista (PLP) estuvieron presentes en la línea de piquete y repartieron CHALLENGE a más del 60 por ciento de los trabajadores, lo cual refleja el alto nivel de conciencia de clase desarrollado a lo largo de muchos años de organización del Partido.
¡NO a los recortes para los trabajadores del transporte!
La manifestación de hoy, bajo el lema “La Seguridad Primero”, denunció a la Junta del Metro por recortar el personal de asistentes de estación, acelerar los trenes en los sitios de trabajo, y cambiar las protecciones de los trabajadores de vías. WMATA ha exigido que los operadores “cobren la tarifa” cuando los pasajeros suben al autobús, y ha colocado letreros de “SE REQUIERE TARIFA” en el frente de los autobuses. También han aumentado la vigilancia policial del tránsito sobre las personas que no pagan. El tema de la tarifa es también un tema de seguridad, ya que las discusiones con los pasajeros por las tarifas han provocado peleas y episodios de agresiones contra los operadores. Poner a los pasajeros en contra de los operadores es un ejemplo de los objetivos de los patrones de crear división dentro de la clase trabajadora. Además de atacar a los residentes del área de Washington, este enfoque represivo también ha llevado a que la policía de tránsito trabaje de cerca con ICE para detener a pasajeros negros y latinos que reciben una multa. Este ataque vergonzoso se ha visto reforzado por los anuncios que actualmente aparecen en los costados de los autobuses reclutando personal para la Patrulla Fronteriza (CHALLENGE, 30/7/2025).
Los patrones recortan las horas extra
Dentro de la reunión de la junta, el PLP y trabajadores del metro hablaron con firmeza durante una hora en contra de la junta sobre estos temas, así como en contra de una propuesta piloto de WMATA para pasar a semanas laborales de cuatro días. Este siniestro ataque contra la jornada de ocho horas incluye ignorar el requisito de pago de horas extra después de 8 horas de trabajo, lo cual siempre ha sido la forma básica en que se ha obligado a los patrones a mantener una jornada estándar de ocho horas.
A los patrones no les preocupan los operadores cansados ni el aumento de lesiones, siempre y cuando puedan ahorrar dinero. Mientras los patrones buscan sacar provecho de la Inteligencia Artificial y la automatización en el transporte despidiendo trabajadores, los sindicatos deben luchar por una semana laboral más corta sin reducción del salario semanal. Los trabajadores pueden ser capacitados para los nuevos empleos que creará la automatización, en lugar de ser despedidos. Pero hasta que los trabajadores no hayan derrocado todo el sistema capitalista que vive para exprimir ganancias de su trabajo, seguirán enfrentando dificultades mientras se intensifica la tendencia hacia el fascismo.
Los trabajadores del transporte tienen poder real para paralizar el sistema mediante la huelga y llevando a cabo sus demandas de seguridad y condiciones laborales. El liderazgo comunista dentro de estos sindicatos es necesario para romper con el enfoque de “sindicalismo empresarial” de los dirigentes sindicales, quienes se conforman con acomodar mejoras de productividad inseguras mientras protegen sus propios salarios y posiciones, en lugar de encabezar las luchas por la seguridad y el empleo de la clase trabajadora.