¡Los patrones de la MTA tienen la sangre de otro trabajador en sus manos sucias y racistas!

La conductora Moet McCullum, de 41 años, madre de tres hijos y empleada en período de prueba, estaba trabajando como abanderadora de obras en las vías del metro cuando un tren la atropelló y la mató el 3 de septiembre en El Bronx.

Si bien aparentemente se descubrió que el operador del tren estaba operando su tren a velocidades más altas de lo que se suponía que debía, después de una advertencia de un abanderado en la estación anterior, la muerte de McCullum es otro ejemplo de cuán poco se preocupan los jefes títeres de la MTA por la seguridad de los trabajadores, mientras mienten.

McCullum estaba ayudando a instalar luces (“banderas”) que alertarían a los operadores de trenes sobre los trabajadores que realizaban trabajos de mantenimiento en las vías. Días después de su muerte, la gerencia de la MTA, más preocupada por hacer que los trenes sean “servicio” que por proteger a su fuerza laboral, volvió a implementar cambios en las reglas para detener los trenes cuando los abanderados están instalando las luces. Si bien esta ha sido una política que los jefes de la Autoridad de Tránsito utilizaron en el pasado, fue eliminada en los años previos a la muerte de McCullium. ¿Por qué? ¡Porque la MTA está al servicio del capitalismo, un sistema que prioriza las ganancias sobre la seguridad y la vida de los trabajadores!

Esta es la primera muerte de este tipo en el sistema desde el trabajador ferroviario Hilarion Joseph en 2023, y otra en 2016 con el conductor Louis Gray Jr. Ambos trabajadores también fueron atropellados por trenes. Después de la muerte de Gray, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) descubrió que el Centro de Control de Operaciones, que supervisa los trenes subterráneos, no notificó a los despachadores de trenes que el equipo de abanderados de Gray estaría en la vía. Los jefes de transporte tampoco habían desarrollado una estrategia de evaluación de riesgos para los avisadores que podría haber evitado la muerte de Gray.

Para cualquier trabajador aquí, el fracaso de Control para proteger a los trabajadores no es una sorpresa. Rutinariamente ordenan a los operadores y conductores de trenes, en su mayoría negros y latinos, que “aíslen” los vagones que contienen desechos humanos, sin el equipo de protección adecuado, una violación de seguridad conocida. También ordenan periódicamente a los trabajadores que investiguen otras condiciones peligrosas, como la de trabajadores armados. Por ejemplo.

La auditoría de la NTSB encontró que las repetidas fallas de Transit para brindar seguridad adecuada a sus trabajadores llevaron a un aumento del 58 por ciento de 2022 a 2023 en lo que se llama “cuasi accidentes”, que son incidentes que podrían haber resultado en lesiones o muerte de los trabajadores.

En el verano de 2025, la Autoridad Federal de Transporte denunció a la MTA por no presentar repetidamente evaluaciones de riesgos de seguridad adecuadas destinadas a proteger a los trabajadores.

TWU Local 100, que representa a los trabajadores de MTA NYCT, es cómplice de la muerte de McCullum. Hablan de un juego difícil, pero han permitido que Transit constantemente deje de lado la protección de los trabajadores y están en connivencia con los patrones de la MTA.

Un día después de la muerte de McCullum, los jefes sindicales no lograron tener servicios de apoyo mental y emocional disponibles para los trabajadores que los necesitaban. Entró en vigor una “parada de seguridad” de 24 horas, en la que la gerencia suspendió temporalmente el trabajo en la pista que no fuera de emergencia para que los empleados revisaran los protocolos de seguridad, ¡los mismos que le fallaron a McCullum en primer lugar!

El control de trenes basado en comunicaciones, un sistema informático que hace cumplir los límites de velocidad de los trenes, podría haber sido otra forma de evitar que esto suceda. Sin embargo, los patrones de la MTA se están tomando su tiempo para instalar la tecnología en todo el sistema y están más concentrados en pagar su exorbitante deuda con Wall Street que en cualquier otra cosa para mantener seguros a los trabajadores.

Si bien es una lucha digna luchar por mejores reglas de señalización para proteger a los trabajadores en las vías, sólo el comunismo puede garantizar que se establezcan tantas salvaguardias como sea posible para evitar que ocurran estas tragedias. Bajo el comunismo, lo primordial sería proteger a los trabajadores y no ganar tanto dinero sucio y empapado de sangre como fuera posible. ¡Le debemos a McCullum continuar luchando con nuestros compañeros de trabajo para que un mundo mejor sea posible!