San Francisco Bay Área, 4 de Julio — Los sindicatos de Bay Área Rapid Transit (BART) – SEIU 1021 y Amalgamated Transit Unión (ATU 1555) – removieron sus protestas , con la guía personal del Presidente del ATU internacional Larry Hanley. Los obreros de BART volvieron al trabajo sin garantías (parecido a los conductores de buses escolares en NYC). El transito de Bay Area esta funcionando normalmente, llevando hasta un millón de obreros a los negocios del centro y corredores de Finanzas en San Francisco. Esta es una manera mas en la cual los Liderzuelos siguieron las ordenes de los poderes corporativos quienes demandaron ganancias sin interrupción.
A pesar de los limites de la huelga establecidas por el negocio de los sindicatos, el Consejo de Bay Area (el comité de expertos de los empleadores) estimó que la huelga le costo $73 millones/diarios en perdida de productividad a los patrones de Bay Area y millones mas ya que los obreros se quedaron en casa en vez de ir de compras y a restaurantes. La productividad significa ganancias bajo el capitalismo.
¡La ATU y el Consejo del trabajo de Alameda sabotearon la oportunidad para mas de 4,000 obreros de BART y el transito de AC de reversar cuatro años de $140 millones de concesiones! Las internacionales de ATU/SEIU están firmemente en control.
El liderazgo del sindicato local y las internacionales ATU/SEIU son socios minoritarios en el Pacto de Solidaridad de Empleados de Huelgas:
1)Alrededor de 600 obreros de ATU estaban listos el domingo, 30 de junio, pensando que se unirían a los miembros de ATU 1555/SEIU 1021 en huelga el próximo día;
2) Después ATU le ordenó a los líderes del Local 192 a que continuaran las negociaciones por que los patrones de AC les tiraron un pedazo (volviéndoles la paga por el primer día de enfermedad). No habían negociado en buena fe en tres meses. Con la excusa, “no estábamos en impasse,” los lideres hicieron que los obreros de AC fuesen esquiroles y rindieron su ultimo pedazo de negociación.
3) “Estamos dándole un puntaje de C-mas al viaje diario,” dijo John Goodwin, un orador de la Comisión de Transito Metropolitano. “Si el transito de AC no hubiese estado funcionando,” dijo Goodwin, el viaje diario del lunes “hubiese sido un record para los libros.”
4) Otro sistema suburbano, WestCat, ATU 1605, no salió aunque su contrato también se venció el primero de julio.
5) Los otros sistemas de transito sindicalizados que funcionan en San Francisco (SF, MUNI, transbordadores, SamTrans, GoldenGate,) se usaron como servicio de esquiroles.
6) BART contrató compañías de buses sin sindicato para conducir los viajeros.  
El liderazgo del sindicato desorganizo, mal-organizo y desvió la mayoría del sentimiento espontaneo de solidaridad y acciones unidas. Los líderes de ATU/SEIU nunca se han unido con los pasajeros para un plan de largo tiempo que ataque la naturaleza racista de los cortes de servicio e incrementos de tarifa.
Los líderes del sindicato (incluyendo todo el AFL-CIO) no van a crear un movimiento de conciencia de clase o educar la clase obrera sobre el conflicto fundamental, irreconciliable entre las elites de clase gobernante capitalista y la clase obrera. A cambio promueven legislación, presión política, “votar y esperar” demócratas y temer acciones de trabajo.
Solidaridad de los Obreros, Conciencia de Clase retumba bajo la superficie
Varios obreros de AC estaban “devastados, desanimados y apenados” que fueron usados como esquiroles durante la huelga de BART. “no podía mirar los huelguistas de ATU 1555 a los ojos,” dijo un conductor de AC, “debimos haber estado en huelga con ellos.” En AC y MUNI algunos obreros tomaron un día de enfermedad, se reusaron a ser esquiroles y apoyaron la huelga. Los miembros del PLP fueron los únicos tratando de organizar los obreros de ATU para unirse con los otros obreros de transito con una promesa de ser parte de huelgas y no trabajar sobretiempo. Desafortunadamente, ese sentimiento no se organizó lo suficiente para arrebatarles el poder a las Internacionales.
Varios pasajeros no creyeron las mentiras de los medios de que los obreros de BART se les “paga más de lo debido”, eran “avaros” y “envidiosos”  por hacer que obreros de baja paga faltaran al trabajo. Como miembros del PLP organizamos solidaridad, encontramos que algunos tenían conciencia de clase  y sentían una situación similar a la de los obreros de BART por que trabajan para sobrevivir (a pesar de que los obreros de BART les pagan un poco mas; y algunos tenían análisis de clase, entendimiento de como funciona el capitalismo para herir a todos. Era mas probable que estos últimos discutieran con o se enojaran con amigos que se quejaban por la “inconveniencia”. Algunas veces no sabemos hasta donde llega nuestra influencia hasta que algo llega a probarlo.
Para algunos obreros de transito, la extensión del sabotaje de los lideres del sindicato tal vez les abrió los ojos. Otros tal vez piensen “eso es lo mejor que podemos hacer.” Después de esta experiencia ciertamente hay una base para que un grupo de unidad de masa de obreros de transito crezca. Las olas se propagaran por el tiempo si hay un centro organizado para que continúen. La lucha por la conciencia y análisis de clase continua con miembros del PLP y amigos en la mezcla.