Chicago, IL—“Mientras nos tenemos el uno al otro, no estamos solos…”. Cuando mi interior comienza a cuestionar si esto está bueno o malo, correcto o incorrecto, y en como el CTA (La Autoridad de Transporte Publico de Chicago) y la oficina del Alcalde van a responder, me pongo más fuerte cuando preveo la ciudad paralizada porque ni un autobus o tren se está moviendo. Si tengo esa visión, yo sé que los que mandan también comparten la misma visión”. ¡Como más de 300 miembros del ATU (Sindicato de trabajadores de transporte público) Local 308 voto abrumadoramente para autorizar el voto de huelga, esta operadora de tren y muchos más trabajadores entienden que se tiene que acabar con todo el maldito sistema capitalista y que la clase trabajadora tiene el poder para llevarlo a cabo!
El Local 308 es el lado del carril de transporte público, ATU es el lado de los Autobuses. Este voto fue seguimiento a los dos locales conduciendo un día de acción conjunto el 21 de diciembre, para protestar una oferta de contrato CTA que incluye un “aumento” de 2%, el aumento de 18% en las primas de seguro de salud y subcontratación del trabajo de transporte sin límite. Cercas de 10,000 trabajadores del CTA han estado sin un contrato por un ano.
Los trabajadores de transporte público a menudo se enfrentan a largos turnos y más de 40 horas a la semana. Disciplina acelerada, un sistema que conduce al rápido suspensiones y despidos, se apila contra nosotros desde el principio y “acelera” corto de personal y un aumento de las cargas de trabajo.
Otro trabajador ataco el “maldito sistema de dos niveles salariales” ya que los trabajadores de media jornada “hacen funcionar los mismos trenes, señalan los mismos lugares con banderas, hacen los mismos deberes de las plataformas pero hacen la mitad de lo que un empleado a tiempo completo hace.” ¡Él dijo que hace cuatro años, los patrones del CTA les dieron las gracias a los locales 308 y 241 por el ahorro de $60 millones de dólares para la vida del contrato!
Trabajo Penal en CTA
Hay otro grupo de miembros sindicalistas que pagan íntegramente las cuotas sindicales, pagan en el Fiduciaria de Salud de Jubilados de mil millones de dólares, pero no tienen ningunos beneficios y son temporales. Estos son los trabajadores de “2nda Oportunidad”, los que tienen antecedentes penales por delitos no violentos, y solamente hacen $10 por hora. Así es como funciona este sistema racista capitalista. De reducciones de impuestos a los ricos y encontrar cada vez más modos de conducir a trabajadores el más cerca de la pobreza posible. ¡Se tiene que acabar con esta maldita sistema!
Después del voto para la huelga, hubo un voto acerca el programa 2nda Oportunidad. Trabajadores que solo habían pedido un voto de huelga, votaron abrumadoramente que el sindicato local no debería aceptar que se renueve este programa de salario de pobreza con el CTA. Unos miembros se quejaron que los trabajadores de 2nda Oportunidad consiguen mejores días de descanso y los utilizan para quitar horas extras. Otros dijeron que contratando solo a personas con antecedentes penales para trabajos de mantenimiento de nivel de entrada, sus hijos no pueden conseguir estos trabajos. Lo que realmente necesitamos son trabajos de escala de la unión para todos ahora y la revolución para acabar con este sistema racista lo más pronto posible. Nadie está recibiendo una segunda oportunidad con $10 por hora. Como era de esperar, ambos liderato ATU y los patrones CTA quieren quedarse con el Programa 2nda Oportunidad.
Incluso después de la sorprendente derrota electoral de Clinton en noviembre, líderes sindicalistas permanecen en el piquete de cadera del partido demócrata. Por eso no hemos tenido una huelga aquí desde el 1979, mientras unos trabajadores han sido ganados a más ideas racistas. Pero más están abiertos para la idea de una huelga, y en luchando contra el racismo. Con la erupción de asesinatos policiales de jóvenes negros y pandillas relacionados con asesinatos debido a la pobreza y el desempleo masivo entre jóvenes negros, más trabajadores están hablando sobre la necesidad de revolución. El Partido Laboral Progresista (PLP) está reconstruyendo la concentración nacional en transporte público. Necesitamos construir una base masiva por la revolución comunista entre los trabajadores de transito de Chicago a Nueva York a Washington, D.C. Tenemos trabajo por delante, pero este es el trabajo que últimamente dirigirá a millones de trabajadores al poder. ¡Unámonos!
Trabajadores de Transporte Publico Bajo Asalto Racista
El alcalde demócrata, Rahm Emanuel y el presidente del CTA, Dorval R. Carter, están presionando para profundizar las concesiones mientras la concesión de reducciones de impuestos y otros subsidios a grandes empresas. Esto es la tendencia nacional en el transporte público, una de las concentraciones principales de, y últimas fuentes de paga decente y beneficios para los trabajadores negros en los Estados Unidos.
Más de 30,000 trabajadores de transporte público en Nueva York en el sindicato TWU local 100 ahora están votando por un contrato que ofrece el 2% de aumento, pero cortara drásticamente costos laborales cuando los miles se retiren y nuevas contrataciones comenzaran con dos terceros de paga, mientras mil millones son pagados a los bancos de interés para préstamos de proyectos de inversión. Choferes de autobuses en Dayton, Ohio, ATU local 1385, votaron para salir en huelga solamente solo para ser descarrilado por el liderato de ATU y el TWU. En diciembre, el local ATU 589 en Boston ofreció negociar concesiones salariales incluso antes de la expiración del contrato. Choferes de autobuses en Detroit, en el local 26 del ATU, firmaron un nuevo contrato en 2015 con el inicio de pago de solo $12/hora. Y en noviembre, el TWU termino una huelga de 5,000 trabajadores de transporte público de Philadelphia con el fin de conseguir el voto para Hillary Clinton, y entonces acepto un contrato que corto las pensiones.
Los trabajadores del ferrocarril de carga nacionales también están en conversaciones del contrato, enfrentando a demandas similares de sus jefes. Chicago tiene la más grande concentración de trabajadores del ferrocarril de la carga, de casi todos los ferrocarriles principales.