CIUDAD DE NUEVA YORK, 3 de julio—Es la temporada de pactos colectivos de los vende obreros en la sección de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). El liderazgo engañador de TWU Local 100, amante de los jefes, perjudicó a los trabajadores que mantienen en funcionamiento los trenes y autobuses de la ciudad.
Como casi cualquier “contrato” bajo el capitalismo, este es una bofetada racista para los trabajadores de la NYCTA, principalmente negros y latinos. Proporciona aumentos salariales patéticos, por debajo de la inflación, no hace nada para mejorar el difícil proceso de tiempo libre para algunos departamentos, obliga a los empleados a trabajar incluso más horas y se une al esquema Medicare Advantage con fines de lucro de los patrones. Con la guerra imperialista con China y Rusia inminente en el extranjero, la MTA debe satisfacer a sus dueños de deudas de Wall Street a costa de sus pasajeros y trabajadores. El Local 100 está muy feliz de complacerlos en ese objetivo con esta patética oferta.
Los trabajadores del metro de la ciudad de Nueva York, más de 170 de los cuales murieron a causa de la Covid-19 al trasladar a trabajadores esenciales mientras los jefes racistas de la MTA nos negaron el equipo de protección personal por temor a la “percepción pública”, deben darse cuenta de que nunca habrá un contrato “bueno” o justo bajo un sistema que antepone las ganancias a la clase trabajadora. ¡La única manera de que los trabajadores del transporte obtengan lo que ellos y todos los trabajadores merecen es unirse para aplastar el capitalismo y luchar por una revolución comunista, dentro y fuera de los rieles!
Pagar la deuda a espaldas de los trabajadores
Los “líderes” de la Local 100 están desempeñando su papel de clase, trabajando mano a mano con los jefes de la MTA, para pagar la deuda de $48 mil millones del sistema con los banqueros de Wall Street. Décadas de abandono por parte de los jefes de la ciudad dejaron el sistema de metro en un estado decrépito en la década de 1980 (Gothamist, 6/21). Durante este período, el liderazgo de la MTA por primera vez se acercó a los bancos especuladores, demasiado ansiosos por prestar limosnas financieras. Esta deuda creciente se ha utilizado continuamente para financiar nuevas expansiones de estaciones, vagones de tren, autobuses y vías, que se pagarán mediante el aumento de peajes, impuestos y tarifas. O dicho de otro modo, ¡por la clase obrera!
Hoy, el monto que pagará la MTA por esta deuda representará el 40 por ciento de sus ingresos totales por peajes y tarifas, una cifra que era menos del cuatro por ciento en 1984.
Esto significa que los bancos de los patrones han girado cheques en blanco para mantener los trenes y autobuses en un estado de reparación apenas bueno. Y los trabajadores se ven forzados permanentemente a soportar los recortes racistas en los servicios que vienen con esta aplastante deuda. Esos recortes empeorarán aún más después de que la cantidad de pasajeros se derrumbó durante la pandemia, como admitió la MTA a sus prestamistas en abril (Gothamist, 6/21).
Ahora, con otra subida de tarifas racista en el horizonte (New York Times, 5/22), que traería más dinero para financiar los bolsillos de los patrones y apenas el sistema mismo, el Local 100 no puede evitar la contradicción inherente a todos los sindicatos de hoy: debe asociarse con la gerencia para producir un acuerdo que perjudique tanto a los trabajadores de la MTA como a los pasajeros.
Obligar a los trabajadores a trabajar más
El acuerdo tentativo amplía una cláusula de disponibilidad de los empleados, introducida en un contrato anterior, para obligar a los empleados a trabajar cinco días adicionales. Una vez que se alcance este objetivo, “las partes implementarán el reparto de ganancias de cualquier mejora adicional”, según el lenguaje. Esto significa que el sindicato compartirá estas ganancias con los patrones de la MTA.
Los empleados que trabajan en la división de Operaciones de Tránsito Rápido (RTO), que incluye operadores y conductores de trenes, ya tienen que competir contra sus compañeros de trabajo utilizando un sistema telefónico automatizado con 20 días de anticipación, solo para recibir un día libre. Muchas veces, estas solicitudes de días libres son denegadas.
Muchos en RTO usan sus días de enfermedad, que siempre se otorgan de inmediato, como una solución. La gerencia es directamente responsable de que muchos trabajadores de la MTA estén fuera, imponiendo severas suspensiones disciplinarias y restringiéndolos médicamente y haciéndolos pasar por aros para regresar. Muchos trabajadores también estuvieron enfermos durante los peores días de la pandemia (Spectrum News, 24/3/20).
Pero, por supuesto, esta cláusula no menciona esos factores. Y mientras los trenes funcionen, ¿por qué los patrones se preocuparían por el bienestar de quienes los operan? Una demanda común que hemos expresado repetidamente al sindicato en años anteriores fue por más días de salud “mental”. Muchos de nuestros viajes carecen de suficiente tiempo de recuperación y, en ocasiones, el entorno en el que trabajamos puede ser mentalmente desafiante. Con el acuerdo, el Local 100 no solo está atacando a los trabajadores que representa, sino a la clase trabajadora, ya que tendrán que lidiar con una fuerza laboral operativa más cansada.
Contrato privatiza Medicare para bolsillos de patrones de salud
El sindicato también se une a los esfuerzos de la ciudad para despojar a los trabajadores de Medicare del gobierno por el plan racista Medicare Advantage (MA) (ver DESAFÍO, 10/6/21). El acuerdo, si se ratifica, eliminaría la opción tradicional y obligaría a los jubilados de la MTA a elegir uno de los dos planes MA. En respuesta a una reacción violenta, los jefes sindicales emitieron declaraciones afirmando que los dos planes no resultarán en una disminución del servicio y serán mejores que el Medicare regular. Pero sabemos que Medicare Advantage pone el control en manos de compañías de seguros privadas con fines de lucro que se sabe que niegan atención en varios casos (New York Times, 4/28). El cambio también le ahorraría dinero a la MTA, ya que el gobierno subsidia los planes Advantage más que el tradicional.
Los volantes que promocionan el contrato han dicho que no tiene devoluciones, pero este esfuerzo por vender a los jubilados en su mayoría negros y latinos (que se incluyó en el documento de propuestas de la MTA entregado a la TWU en mayo) demuestra claramente que están mintiendo a los miembros. !
Defiéndete
Incluso con la gran probabilidad de que la mayoría de los departamentos ratifiquen el contrato, como ha sido el caso históricamente, muchos de nuestros compañeros de trabajo lo han denunciado en grupos de Facebook en línea y en nuestras salas de equipo. Esta es una oportunidad para usar esa ira de la clase trabajadora hacia algo incluso mejor que un mejor contrato. Los PLPeístas en tránsito han estado activos discutiendo el contrato con sus compañeros de trabajo, impulsándolos a votar no en mayor número de lo habitual, especialmente en el departamento de RTO. Estas conversaciones también nos permiten mencionar el Partido como la única forma de ganar al final.
Los trabajadores de la MTA que transportan diariamente a cuatro de los 8 millones de habitantes de la ciudad están en una posición única para asestar un golpe a los patrones que generan miles de millones en ganancias con nuestro trabajo y nos dicen que debemos devolver más concesiones, cuando dimos la última concesión durante los días más oscuros de la pandemia: ¡nuestras vidas!
¡Pero la dirección sindical nunca nos permitirá realizar ese potencial, solo luchando por un mundo de trabajadores lo hará!
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MTA & patrones sindicales empujan patético contrato a los obreros
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Recaudación de fondos: una muestra de reforma y revolución
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- 06 Julio 2023 603 visitas
Otro ataque racista de kkkops contra trabajadores negros
Washington Post, 15/6—Seis agentes del alguacil que respondieron a un informe de actividad de drogas en una casa de Mississippi en enero desactivaron sus cámaras corporales antes de entrar por la fuerza a la casa... Una vez dentro, los... agentes presuntamente esposaron a dos hombres negros y los sometieron a una noche de abuso Mientras Michael Jenkins y Eddie Parker estaban sometidos, los agentes los golpearon, lanzaron insultos racistas y usaron pistolas Taser repetidamente contra los hombres... Los agentes, que son blancos, también sometieron a Jenkins y Parker al agua, les arrojaron huevos e intentaron agredirlos sexualmente con un juguete sexual... El encuentro terminó casi dos horas después cuando un oficial colocó una pistola en la boca de Jenkins y le disparó, hiriendo permanentemente su rostro... Jenkins fue transportado por médicos al Centro Médico de la Universidad de Mississippi y recibió varias cirugías, según la demanda. Parker fue arrestado y transportado a la cárcel del condado de Rankin por un cargo de posesión de parafernalia de drogas...
El capitalismo siempre está en guerra con las trabajadoras.
Al Jazeera, 3/7—La cantidad de mujeres que murieron dentro de un año después del embarazo se duplicó con creces entre 1999 y 2019 en los Estados Unidos, según un nuevo estudio, con la mayor cantidad de muertes registradas entre mujeres negras. El estudio, publicado el lunes en el Journal of the American Medical Association, analizó las muertes maternas entre 1999 y 2019, pero no el pico pandémico de COVID-19, para cada estado de EE. UU. y cinco grupos raciales y étnicos. Se estima que hubo 1.210 muertes maternas en 2019, en comparación con 505 en 1999, encontraron los investigadores.
En general, el número de muertes por cada 100.000 nacidos vivos aumentó de 12,7 a 32,2 en ese lapso de 20 años, mientras que el número de muertes entre mujeres negras aumentó de 26,7 a 55,4. Sin embargo, el mayor salto en el tiempo se observó entre las mujeres indias americanas y nativas de Alaska: de 14 muertes por cada 100.000 nacidos vivos en 1999 a 49,2 en 2009.
Los capitalistas de las naciones asiáticas se dan cuenta de que la falta de bebés es un problema
Economista, 30/6—Las tasas de natalidad ultrabajas y la fuerte resistencia a la inmigración producen poblaciones en declive: según las Naciones Unidas, los cuatro territorios de Asia oriental verán cómo sus poblaciones combinadas se reducen en un 28 % entre 2020 y 2075. Durante el mismo período, se proyecta que su participación combinada en el pib mundial caiga del 26,7 % al 17,4 %, según Goldman Sachs... los líderes políticos ven a las familias como una prioridad política urgente. Xi Jinping, el líder de China, prometió “un sistema de política nacional para aumentar las tasas de natalidad” y lanzó un esfuerzo nacional para promover la “cultura del matrimonio de la nueva era”. La baja tasa de natalidad de Japón lo deja “al borde de si puede continuar funcionando como sociedad”, según su primer ministro, Kishida Fumio... Yoon Suk-yeol, presidente de Corea del Sur, calificó la tasa de natalidad de su país como una “agenda nacional crucial”. ” en necesidad de una “mentalidad de emergencia”. La presidenta de Taiwán, Tsai Ing-wen, calificó la disminución de la tasa de natalidad como un “problema de seguridad nacional”... El Sr. Paul Chang, sociólogo de la Universidad de Harvard, argumenta: “Los cambios son impulsados por ansiedades, problemas sociales y conflictos sociales”. no el triunfo del individuo.
Los grandes fascistas redescubren la necesidad de una producción de guerra centralizada
Foreign Affairs, 3/7—Semanas después de que comenzaran los combates, el columnista del New York Times Paul Krugman argumentó que Estados Unidos y sus aliados están “sirviendo como el ‘arsenal de la democracia’... Pero esta retórica elevada no coincide con la realidad sobre el terreno. La escasez en la producción, las reservas de mano de obra inadecuadas y las interrupciones en las cadenas de suministro han obstaculizado la capacidad de Estados Unidos para entregar armas a Ucrania y mejorar las capacidades de defensa del país en general. Estos problemas tienen mucho que ver con la historia de la industria de defensa de EE. UU. desde la Segunda Guerra Mundial... En ese entonces, la industria era predominantemente una empresa administrada por el gobierno. El New Deal del presidente Franklin Roosevelt hizo hincapié en la regulación económica y se basó en “agencias alfabéticas” como la Works Progress Administration para impulsar el empleo, allanando el camino para la posterior contratación en tiempos de guerra. Las agencias del New Deal inspiraron la creación de la Junta de Producción de Guerra en 1942, que movilizó negocios y racionó los recursos para el frente de batalla... El gobierno poseía casi el 90 por ciento de la capacidad productiva de aviones, barcos, armas y municiones.
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Saludos a los camaradas y amigos de la Convención del PLP
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- 06 Julio 2023 612 visitas
El Partido Laboral Progresista de Haití aprovecha esta oportunidad para saludar a nuestros camaradas con motivo de la convención del PLP este mes. Nos gustaría estar allí con ustedes, discutiendo la forma en que podemos convertir a nuestro Partido en una fuerza de combate para la revolución comunista y construir la influencia del PLP en la clase trabajadora y entre los estudiantes y soldados de todo el mundo. Sin embargo, las fronteras falsas erigidas por los capitalistas de todo el mundo nos han impedido enviar representantes a la reunión de nuestro Partido. Sabemos que un día, esas fronteras serán derribadas y los trabajadores podrán moverse libremente por el mundo, en función de las necesidades de nuestra clase y nuestro Partido.
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Los PLPeístas dan liderazgo a la clase trabajadora
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- 06 Julio 2023 566 visitas
